Китаисты меня читают
May. 22nd, 2023 11:27 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kosarexhttps://t.me/daokedao/27964
Этот альтернативный маршрут проходит через 9 (девять) стран! Включая Турцию и Иран! Но если Иран скорее не будет препятствовать маршруту, то Турция ой как может. Поскольку для Китая самый стремный это Малаккский пролив, то, возможно, что на Иране этот маршрут и закончится, плавно перетекая в коридор "Север-Юг" с выходом в Бендер Аббас или Чабахар. Правда такая мультимодальная перевозка будет дороже, но это лучше, чем ничего."
https://t.me/daokedao/27970
Тему строительства Китаем нового шелкового пути прокомментировал постоянный подписчик:
"Ничего страшного не происходит, Китай развивает все возможные пути для экспорта, а наземные пути на текущий момент составляют ничтожно малую долю в потоках товаров, здесь есть огромные перспективы у всех стран.
Давайте пройдемся по цифрам. Китай отгружает каждый год 300 миллионов контейнеров на экспорт только морем. Абсолютно вся сеть РЖД перевезла в 2022 году 6,5 млн TEU (это и внутренние перевозки и транзит) и это был рекорд за всё время. Пропускную способность транссиба можно оценить максимум в 1 млн TEU. Хотя, наверняка, меньше в реальности.
Только за последние полгода физический экспорт из Китая вырос на 8%. Это 24 (двадцать четыре) миллиона TEU. То есть, если Россия вдруг захочет зарабатывать на транзите, то чтобы перевезти этот дополнительный объем, который возник всего лишь за полгода (оцените масштаб) нам потребуется ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ ТРАНССИБИРСКИХ МАГИСТРАЛИ!!!
Напомню, что строили транссиб 25 лет (закончили перед революцией), а полная электрификация дороги была завершена только в 2002 году, более чем через 100 лет после начала строительства.
Пожалуйста, вот есть объем для перевозок, можно хорошо зарабатывать. Можем ли мы построить новых 48 (сорок восемь) веток нового транссиба за 0,5 года, если мы 109 лет электрифицировали две ветки? А сейчас сколько времени уйдет, если основная транспортная тема последних лет - это электросамокаты?
Поэтому расслабьтесь с этими транспортными коридорами, их хватит на всех с избытком. Только успевайте строить. Китай действительно развивает сухопутные маршруты, но сейчас это мизерная доля от всего объема китайского экспорта, который идет прежде всего морем. И Китай это беспокоит, особенно то, что почти весь его морской экспорт идет через Малаккский пролив. Поэтому они думают развивать в том числе и СМП как альтернативный маршрут.
Кстати, давайте еще по цифрам. Доставка одного TEU в Европу из Китая наземным путём по ЖД стоит примерно $5000.
1 млн TEU = $5 млрд. (Сейчас)
10 млн TEU = $50 млрд.
А 10 млн TEU - это всего 3% (три процента) от китайского экспорта. То есть если бы мы захотели зарабатывать на транзите Китай-Европа, то давно могли бы это сделать. Объёмы колоссальные. Спрос на быструю доставку (реально при расшивке узких мест выйти на 7 суток от склада до склада) колоссальный! Но, увы, пока не складывается.
https://t.me/daokedao/27970
Игорь, как только читатель произносит "у Китая только экспорта 300 млн TEU", это означает, что он не знает базовых понятий. Мы с Вами это уже пару лет назад проходили.
Весь товарный оборот в контейнерах менее 200 млн TEU. В мире. Читатель, который вам сумничал, путает товарный оборот с оборотом портов, где есть и каботаж, и трансшипмент, и много чего ещё. Оборот портов в мире почти 1 млрд teu
Реальная торговля США Китай менее 20 млн TEU, Китай Европа менее 15 млн TEU, А вот Китай ЮВА+Япония+Корея да, там под 40 млн TEU.
Дальнейшие Рассуждения про то, сколько контейнеровозов в Транссибе, или сколько транссибов поместится в океанской торговле - полная профанация, и применение банальных приёмов к отрасли, в которой человек не разбирается.
Важно, что по суше Китай отправляет 10% своей торговли с Европой.
https://t.me/russ_orientalist/14382
Некий Безбородов возражает некому Димитриеву по случаю, что я разумно заметил, что железные дороги с перевозками не справляются, железная дорога Китай- Киргизия-Узбекистан не отнимет хлеб у РЖД. Но мне не платят, меня замалчивают, поэтому мне лень объяснять, что понятие вагон у меня это не контейнер, суда существуют разные, не только контейнеровозы.
Вопрос в том, что Узбекистан нуждается в транспортной независимости от Казахстана, Казахстан жаждет транспортную независимость от России, Иран не хочет зависеть от Турции, Турция от Армении, все хотят сесть на железные дороги как на трубу - получать за транзит и ножками дрыгать. В итоге мы имеем дебильные споры в СМИ. Но и политики часто не умнее журналистов. Меркель требовала от Монголии построить железные дороги так, чтобы грузы в Европу шли в обход России. При этом Меркель и наши певцы Транссиба явно не знали, что такой путь давно существует, везем монгольские товары километров 400 по территории КНР до Тяньцзиня, далее морем в Европу или в США.
Наши умники до сих пор не построили железку через Туву в Монголию. Хотя с военной точки зрения давно всё ясно. Лучший сценарий китайского нападения это удар через Монголию на Красноярск и через Казахстан на Казань и Волгоград. Но эти же направления идеальны для мирных перевозок и транзита в Европу.
Проблема у наших китаистов это отсутствие идей. Прочтут у меня, задумаются, потом пишут, изображают креаклов.
Некий Безбородов возражает некому Димитриеву по случаю, что я разумно заметил, что железные дороги с перевозками не справляются, железная дорога Китай- Киргизия-Узбекистан не отнимет хлеб у РЖД. Но мне не платят, меня замалчивают, поэтому мне лень объяснять, что понятие вагон у меня это не контейнер, суда существуют разные, не только контейнеровозы.
Вопрос в том, что Узбекистан нуждается в транспортной независимости от Казахстана, Казахстан жаждет транспортную независимость от России, Иран не хочет зависеть от Турции, Турция от Армении, все хотят сесть на железные дороги как на трубу - получать за транзит и ножками дрыгать. В итоге мы имеем дебильные споры в СМИ. Но и политики часто не умнее журналистов. Меркель требовала от Монголии построить железные дороги так, чтобы грузы в Европу шли в обход России. При этом Меркель и наши певцы Транссиба явно не знали, что такой путь давно существует, везем монгольские товары километров 400 по территории КНР до Тяньцзиня, далее морем в Европу или в США.
Наши умники до сих пор не построили железку через Туву в Монголию. Хотя с военной точки зрения давно всё ясно. Лучший сценарий китайского нападения это удар через Монголию на Красноярск и через Казахстан на Казань и Волгоград. Но эти же направления идеальны для мирных перевозок и транзита в Европу.
Проблема у наших китаистов это отсутствие идей. Прочтут у меня, задумаются, потом пишут, изображают креаклов.
no subject
Date: 2023-05-22 02:11 pm (UTC)Затем диверсанты возле машины разворачивают ПТРК.
Есть информация о том, что заместитель главы администрации города Грайворон ранен во время обстрела здания администрации. Также ранения получили два сотрудника МЧС
https://t.me/c/1708761316/30312
-----------
сыкотно наверное главам администраций, вот их час пробил, глав, слабовиков и прочих чинуш в первую очередь мочить будут.
no subject
Date: 2023-05-22 02:13 pm (UTC)Всего около 80-ти человек. ДРГ выдавливают с территории РФ
-----------
Выдавливают. Таких ДРГ будет становится всё больше.
no subject
Date: 2023-05-22 02:14 pm (UTC)Информация требует подтверждения
--------------
Ну что на этот раз элитка США придумает, надо что-то похлеще башен близнецов, в этот раз без ядерного гриба будет не то