![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
(no subject)
Кузбасская суббота
Сначала – к новостям экономики. Интересную технологию предлагает научно-образовательный центр «Кузбасс». Там додумались до идеи вторичного использования золошлаковых отходов от электростанций. По логике ученых, золу нужно разделять на фракции и часть полученных материалов использовать в строительной и дорожной отрасли. Такая технология, если она пройдет соответствующие испытания, решит тему утилизацию отходов, снизит количество золошлаковых полигонов и даст, по мнению губернатора Сергея Цивилева, «реальный экономический эффект и улучшит экологическую ситуацию в муниципалитетах».
..............
Примитивное использование шлаков было ещё при социализме. Сыпали вместо гравия на дороги. Умеют у нас выдавать старое за новое. Куда любопытнее, что китайские скоростные поезда ходят по рельсам, а полотно особое бетон из фракции шлака. Фракция маленькая, это не утилизация. Бетон с такой примесью получается очень дорогим. Но без него скоростной поезд разрушит железнодорожное полотно. Поэтому не бойтесь, что завтра поезда со скоростью 300-320 км в час побегут по России. Дяденьки бредят - нет бетона, нет дороги.
Сначала – к новостям экономики. Интересную технологию предлагает научно-образовательный центр «Кузбасс». Там додумались до идеи вторичного использования золошлаковых отходов от электростанций. По логике ученых, золу нужно разделять на фракции и часть полученных материалов использовать в строительной и дорожной отрасли. Такая технология, если она пройдет соответствующие испытания, решит тему утилизацию отходов, снизит количество золошлаковых полигонов и даст, по мнению губернатора Сергея Цивилева, «реальный экономический эффект и улучшит экологическую ситуацию в муниципалитетах».
..............
Примитивное использование шлаков было ещё при социализме. Сыпали вместо гравия на дороги. Умеют у нас выдавать старое за новое. Куда любопытнее, что китайские скоростные поезда ходят по рельсам, а полотно особое бетон из фракции шлака. Фракция маленькая, это не утилизация. Бетон с такой примесью получается очень дорогим. Но без него скоростной поезд разрушит железнодорожное полотно. Поэтому не бойтесь, что завтра поезда со скоростью 300-320 км в час побегут по России. Дяденьки бредят - нет бетона, нет дороги.
no subject
Сыпали вместо гравия на дороги.
Вместо гравия никто шлак не сыпал- использовали для возведения тела земляного полотна.
Используют, кстати, и по Н.В.
Насколько мне известна суть проблемы- существенно меняется влажность, что влияет на прочность грунта, что само по себе уже крайне погано. Кроме того, вынуждает менять процесс уплотнения чуть-не на ходу.
Re: Сыпали вместо гравия на дороги.