![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kosarex https://www.rbc.ru/politics/27/05/2022/6290b53a9a7947300bc0fc87?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Китай закрыл свое воздушное пространство для самолетов Boeing и Airbus российских авиаперевозчиков, зарегистрированных в двух юрисдикциях, сообщили два источника РБК.
О том, что Китай принял такое решение, ранее со ссылкой на авиавласти страны также сообщила компания Global Link Logistics, передавал Telegram-канал «Все о таможне и ВЭД». Другой логистический оператор, «Оптималог», сообщил, что получил информацию об отмене всех рейсов авиакомпаний «Авиастар Ту» и iFly из Китая. В неофициальных комментариях, которые он приводил, говорилось, что самолеты «перестали соответствовать требованиям ИКАО/ИАТА», «нет разрешений на пользование воздушными коридорами».
Один из источников РБК объясняет запрет тем, что в мае авиавласти Китая попросили все авиакомпании, не только российские, актуализировать электронные досье (портфолио; там содержатся сведения о самолетах, собственниках авиакомпаний, договорах на наземное обслуживание). Запрос таких портфолио — стандартная процедура, указывает собеседник. Но недавно в Китае в нее были внесены корректировки.
www.adv.rbc.ru
Российские перевозчики, летающие в Китай, обновили информацию. Но власти Китая запросили подтверждающие данные, что импортные самолеты российских перевозчиков официально сняты с регистрации за рубежом. Таких документов авиакомпании представить не смогли. Поэтому китайские авиавласти, соблюдая международное авиазаконодательство, отказали в полетах на таких самолетах.
С точки зрения законодательства всё верно. Но всё ужасно с точки зрения системы сговора и откатов с зарубежными авиакомпаниями. Сейчас придется вспомнить о двух широкофлюзеляжных самолетах, от которых отказались российские авиакомпании, поскольку самолеты российские, а откат внутри РФ затруднен, с иностранными поставщиками он прост и безопасен. Иначе потеря денег и прощай выгодные рейсы.
Российская, гражданская авиация рвет привычные связи вопреки собственному желанию, поскольку не до неё, не до сложностей отношений и даже не до важности поддержания в РФ определенного уровня коррупции. Получается, что внешнее давление заставляет наводить порядок в собственной стране. Об этом я уже писал - есть сторонники и враги России, но обе стороны не устраивает доморощенный, российский бардак. Предупреждали, не слушали, получили. Олигархи, сидящие как собаки на сене, чиновники, способные только пилить бабло, мешают в обоих случаях - мешают росту России, мешают эксплуатации России и так далее. Поэтому нынешнюю систему бьют и будут бить. Не надо взывать к русскому патриотизму, нужно понять, что завтра всё равно потребуются свои самолеты или купленные в Китае.
Китай закрыл свое воздушное пространство для самолетов Boeing и Airbus российских авиаперевозчиков, зарегистрированных в двух юрисдикциях, сообщили два источника РБК.
О том, что Китай принял такое решение, ранее со ссылкой на авиавласти страны также сообщила компания Global Link Logistics, передавал Telegram-канал «Все о таможне и ВЭД». Другой логистический оператор, «Оптималог», сообщил, что получил информацию об отмене всех рейсов авиакомпаний «Авиастар Ту» и iFly из Китая. В неофициальных комментариях, которые он приводил, говорилось, что самолеты «перестали соответствовать требованиям ИКАО/ИАТА», «нет разрешений на пользование воздушными коридорами».
Один из источников РБК объясняет запрет тем, что в мае авиавласти Китая попросили все авиакомпании, не только российские, актуализировать электронные досье (портфолио; там содержатся сведения о самолетах, собственниках авиакомпаний, договорах на наземное обслуживание). Запрос таких портфолио — стандартная процедура, указывает собеседник. Но недавно в Китае в нее были внесены корректировки.
www.adv.rbc.ru
Российские перевозчики, летающие в Китай, обновили информацию. Но власти Китая запросили подтверждающие данные, что импортные самолеты российских перевозчиков официально сняты с регистрации за рубежом. Таких документов авиакомпании представить не смогли. Поэтому китайские авиавласти, соблюдая международное авиазаконодательство, отказали в полетах на таких самолетах.
С точки зрения законодательства всё верно. Но всё ужасно с точки зрения системы сговора и откатов с зарубежными авиакомпаниями. Сейчас придется вспомнить о двух широкофлюзеляжных самолетах, от которых отказались российские авиакомпании, поскольку самолеты российские, а откат внутри РФ затруднен, с иностранными поставщиками он прост и безопасен. Иначе потеря денег и прощай выгодные рейсы.
Российская, гражданская авиация рвет привычные связи вопреки собственному желанию, поскольку не до неё, не до сложностей отношений и даже не до важности поддержания в РФ определенного уровня коррупции. Получается, что внешнее давление заставляет наводить порядок в собственной стране. Об этом я уже писал - есть сторонники и враги России, но обе стороны не устраивает доморощенный, российский бардак. Предупреждали, не слушали, получили. Олигархи, сидящие как собаки на сене, чиновники, способные только пилить бабло, мешают в обоих случаях - мешают росту России, мешают эксплуатации России и так далее. Поэтому нынешнюю систему бьют и будут бить. Не надо взывать к русскому патриотизму, нужно понять, что завтра всё равно потребуются свои самолеты или купленные в Китае.
